2.0T四驱出行无忧，沃尔沃XC60不止有安全！

沃尔沃，我一直认为这是一个相当高级的品牌，出淤泥而不染，濯清涟而不妖，独有的北欧豪华被它演绎的淋漓尽致。XC60，这是一台优雅的豪华中型SUV，相比“BBA”，我觉得它更有独特的魅力且相当之全能，今天就来聊聊它有何本事。都说沃尔沃安全，但通过试驾后才知道，它不止有安全。

豪华品牌都有自己的家族设计风格，沃尔沃的风格就是简约，是一种含蓄的优雅。XC60的外观上你几乎看不见太多复杂的线条，可整车视觉又是棱角分明，细节质感突出，体现出独特的豪华感。

车灯的造型很漂亮，辨识度够高，我喜欢称它的日行灯为雷神之锤，这里致敬了北欧神话，尤其是转向灯点亮时，黄色的光源非常醒目。

沃尔沃XC60来自沃尔沃引以为傲的SPA架构，虽然是横置发动机平台，但侧面修长的引擎舱区域更符合世人对于豪华车的审美，豪华的同时也保证动感。4708/1902/1660mm的三围和2865mm的轴距是标准的中型SUV尺寸，19英寸的轮圈恰到好处，235/55 R19的轮胎型号也能适配诸多产品，甚至可以找到一些AT全地形越野胎，满足长途自驾游的需求。

车尾没有现在千篇一律的贯穿灯带，而是设计有标志性“维京战斧”般的尾灯，沃尔沃从不愿意做模仿别人的事，始终保持个性。

电动尾门如今是全系标配，后备厢中的置物帘有两层高度可选，后备厢内挂钩锚点功能完备，后排座椅支持4/6比例放倒形成平面装下更多行李，体现着北欧“旅行车”专业户的专业性，盖上置物帘后都能保证后备厢内物品的隐私。

进入车内，水晶挡杆是第一个吸引我的地方，有一个算一个，豪华品牌中型SUV里，沃尔沃水晶挡杆在我心中的地位绝对是No.1！晶莹剔透、圆润冰凉。仔细看，挡杆内写有“Orrefors Sweden”的字样，这是瑞典皇家御用品牌欧瑞诗打造的水晶挡杆。欧瑞诗的手工制作水晶玻璃工艺已经有几百年的历史，拥有严苛的检测筛选制度，保证每一块水晶的最高品质，匠心工艺打造出的水晶挡杆放在车内堪称艺术品，每次上车看到它、摸到它的交互感就像回到家一样，让人心生愉悦，也正是这样的细节，奠定了沃尔沃的豪华品质。

欣赏过水晶挡杆后，我的视线才来到整个中控区域，相比于有些“偷懒”的大连屏，沃尔沃的中控布局更利于我集中精力去驾驶，全液晶仪表和中控大屏在常见界面只显示关键信息，深色的背景配合白色的字体显示让我的眼睛非常舒服，整体中控台上用简单的线条，贯穿的银色饰板虽然简约，但十分耐看，底部是简单的一排物理按键，都是最实用且常用的功能。

我总结沃尔沃目前的内饰设计好如一杯凉白开，少了饮料的味觉激情刺激，但多了润喉解渴，仔细品味后仍会感到甘甜，这何尝不是生活本来的样子？平平淡淡才是真啊。

中控屏幕内的功能有高德地图、手机CarPlay互联、华为市场等，本土化程度很高，基于安卓系统的车机用起来上手容易。车辆还配有CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，在开启空调时自动开启，始终保证车内的空气质量优异，呵护身体健康。

黑色的皮质座椅也很低调，可整车内饰中没有散发出一点异味，即便是新车亦是如此，高级的用料表达沃尔沃的豪华理念，甚至你可以选择全织物没有皮革的环保座舱，体现格局的选装。座椅看似很薄，实则充满人体工程学设计，对我的包裹感非常到位，就连头部都能准确且放松的贴合在头枕上，另外车辆配有座椅记忆和前排的座椅加热功能，非常实用。

关于汽车头枕我多说一句，很多车的原厂座椅头枕都是后期加装软枕的“支架”，但XC60的座椅头枕确实可以有效贴合头部，这也是防止碰撞时鞭打冲击的一个保护。

关于安全，我想不必多言，标配的各种主被动安全装置让沃尔沃在同级别中脱颖而出，而辅助驾驶功能在方向盘上一键开启，操作上也更加便捷。

在空间方面，沃尔沃XC60没有因为国产而进行加长，所以相比那些加长轴距的豪华品牌中型SUV来说，后排空间肯定是稍有局促。但经过我们的实测，模特身高178cm，提供80kg，属于标准的亚洲男性身材，他在后排并不觉得拥挤，腿部空间达到两拳，把身体坐直，头部空间也有一拳多的距离，其实是够用的。

另外，后排座椅的两边同样是人体工程学设计，头枕也能恰到好处的贴合头部，坐起来不觉得累。后排座椅底部有明显的儿童安全座椅接口，还是那句话:沃尔沃的安全，放心。

把车开起来，XC60 B5的2.0T高功率发动机+48V轻混系统的表现顺畅丝滑，起步轻快有力，持续加速时感受不到动力的衰减，峰值扭矩的输出平台范围很广。8AT的变速箱换挡也十分平顺，启停系统在车辆低速滑行时便能开始工作，这得益于轻混系统的帮助，它让启停系统工作更加平顺，换挡也减少了动力中断的顿挫，是一台很好开的车。

沃尔沃SPA架构下的车型发动机左侧都有一根铝合金的发动机减震悬置臂，它能够更好的降低四缸发动机的抖动，从而让车内人员感受更好。

底盘是舒适调校，前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架能够化解路面的绝大多数震动，车内路感不算清晰，较软的弹簧阻尼让XC60跑起来是很舒服的产品，但在面对较大弯道时就不能太快速的通过，侧倾会相对明显。

转向系统很精准，几乎没有太多虚位，方向盘的转动力度也很合适，不会练出“麒麟臂”，转向时也没有“搅大缸”的模糊，让人喜欢。至于刹车系统，这是XC60最值得称赞的地方，力道够足，制动线性，也很跟脚，踩多少有多少，不会有站不住的感觉。

除了最入门的车型外，沃尔沃XC60标配四驱系统，提供越野模式，我上文说过车辆的轮胎型号很好匹配越野轮胎，这就给自驾旅行有更多保障，而214mm的最小离地间隙也让它有一定的通过能力，旅行路上的塌方修路等不怕托底，更有信心。

感受过沃尔沃后，我突然觉得“BBA”有点世俗，缺少一点调性，缺少一些品味。XC60独特的北欧豪华内外设计属于耐看选手，不惊艳，也不过时。在它的价位来看，整车的配置、做工动力性能和辅助驾驶当然也对得起豪华二字。除了以上，XC60还有着骨子里自带的安全属性，时刻保驾护航。随着现在生活逐渐回到正轨，XC60日常通勤当然没有问题，若是有自驾旅行的需求，我认为你更可以考虑它，唯有全能，方能应付未知的远方；低调务实，才是功成名就后的从容。