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中国品牌在慕尼黑车展有多火?

来源:易车网发表时间:2023-10-08 02:00  阅读量:12862   

9月4日,两年一度的德国慕尼黑国际车展将正式开幕。

据统计,本届车展有一半的参展公司是“非德国籍”公司,其中更是有超过4成的参展商来自亚洲。因此,有外媒将本届车展称为“最不具德国特色的慕尼黑车展”。

01腾势D9

腾势D9首次出现在了欧洲市场上,这标志着打开海外家用市场的比亚迪,开始向着更高端的海外汽车市场发起冲击。不仅如此,有媒体报道,腾势D9在入局海外市场后,售价将会提升50%,中国品牌终于是翻身做主人了。

从产品配置表现上看,腾势D9与国内市场的状态基本保持一致。标志性的“π-Motion”势能美学,热衷利用镀铬饰条来凸显造型上的厚重感。内饰依旧保持15.6英寸的悬浮式中控屏+10.25英寸的全液晶仪表盘+后排12.8英寸的娱乐屏,科技氛围感很强。智能驾驶领域,腾势D9标配L2级辅助驾驶功能,支持360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车等高阶产品。动力方面,腾势D9 DM-i支持两驱和四驱两种动力模式,百公里加速时间最快6.9秒,综合续航里程破千。EV版本则可实现600公里以上的纯电续航里程,体验全面。

02阿维塔12

本次慕尼黑车展上亮相的还有全球首发的阿维塔12,预计在今年第四季度在国内上市,明年正式投放到海外市场。

从造型上看,阿维塔12在阿维塔11的基础上,做了优化升级,强调未来科技效果。前脸保持标志性的碟翼造型,“E”字形的LED灯带环绕整张前脸,前挡风玻璃处可选配Halo屏幕,进行自定义的灯语。

车内也很有突破性,采用悬浮式中控大屏+贯穿式的触控液晶屏,兼顾仪表盘和副驾驶娱乐屏的功能属性,看着有种宇宙飞船驾驶舱的感觉。主副驾驶可提供零重力设计,手机无线充电面板、NAPPA真皮面料、64色氛围灯、个性化香氛系统,以及最新的鸿蒙OS 4.0系统,都让阿维塔12变得更好玩。动力方面,其将提供单电机和双电机两种动力模式,并支持650公里和700公里两种超长的续航里程。

03零跑C10

零跑汽车在本次展览会上发布了旗下首款全球化车型——零跑C10。该车定位中大型SUV,外观上延续了家族式的设计风格,整体给人感觉简洁、圆润,属于耐看型的设计。在车顶上方配备有激光雷达,车身多处也安装有摄像头,高阶智能驾驶想必是该车的一大卖点。

零跑C10是基于LEAP 3.0架构打造的首款车型,采用了高度集成化设计,将推出增程、纯电双动力,在智能化表现、续航待机和电池安全性上有大幅度的提升,有兴趣的车友不妨期待一波。

04名爵Cyberster

每当谈到海外市场,名爵绝对是不能落下的存在。作为中国品牌在海外市场的佼佼者,本次名爵将目光放到了最能释放性能的跑车领域,推出的名爵Cyberster,可实现3.2秒的破百能力,并预计在今年末在国内市场上市。

在造型设计上,名爵Cyberster具有颇高的暴力美学色彩,前脸采用封闭处理的进气格栅,并加入大角度内凹的前包围和导流进气口,形成“笑脸”效果,配合内部做了层次结构处理的LED头灯,看着很有辨识度。侧身则是最拉风的区域,采用电动剪刀门,配合无边框车窗和红色运动刹车卡钳,以及软顶敞篷设计,很有超跑的气质。

内饰则并没有被传统跑车强调的机械质感所束缚,反而是加入了环绕处理的三联屏,依托高通骁龙8155芯片,支持Cyber OS斑马智能座舱系统,科技含量很高。一体化运动座椅,能保障用户在激烈驾驶工况中的平稳感,BOSE音响的出现也能强化车内的影音娱乐体验,让车内更契合国内追求的舒适用车体验。

05海豹

比亚迪旗下纯电车型海豹 、海豹 U (宋 PLUS EV 冠军版)亮相慕尼黑车展,进一步丰富欧洲产品矩阵,车辆配置方面和国内版没有差别。

作为海洋网冲击中型轿车市场的战略车型,海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造,在外观、内饰、车身、底盘等方面均进行全新设计,在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面优势显著。空间方面,海豹DM-i车身尺寸为4980*1890*1495mm,轴距2900mm,均为同级“顶格”设置,全面超越主流中型轿车,带来越级的乘坐体验。

动力方面,海豹DM-i采用DM-i超级混动技术,搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元,提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程,可实现最低3.9L/100KM的亏电油耗,满油满电综合续航可超1300公里。

其中,比亚迪海豹在当地提供两种配置,售价为?44900 欧元和 50990 欧元,折合人民币分别为 35.24 和 39.31 万元。对比国内 18.98 万元的起售价,差不多贵了一倍。

06东风风行U-TOUR V9

首次在参加慕尼黑车展的东风风行,带来了一款全新旗舰MPV车型U-TOUR V9,国内将上市的同款车型名为“裕冠”,采用1.5T PHEV动力系统。

该车型全车尺寸为长5251mm,宽1920mm,高1810mm,轴距达到了3018mm。采用七座2+2+3的座椅布局,第二排为独立座椅,车内整体营造出比较有商务感和豪华感的氛围,座椅包裹,采用了大量的皮质材料。中控台采用了当下流行的贯穿式一体联屏设计,使用全新样式的三辐式多功能方向盘,配备了游艇式的电子挡杆。

动力方面,东风风行U-TOUR V9有两种动力可供选择,纯燃油以及插电混动两种动力。燃油版车型搭载1.5T发动机,最大功率140kW,插混版拥有45.18%的超高热效率,来达到更经济的能耗和更高的动力,目前该车型并未发布售价。

07小鹏G9/新版P7

小鹏汽车并不是第一次参加慕尼黑车展,但低调不代表品牌没有任何作为,除了带来小鹏G9和新版P7展车外,小鹏最大的战略将是完全进入欧洲市场销售。

在慕尼黑车展上,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示,小鹏计划在2024年进入德国市场。法国也将被纳入小鹏的明年的新市场开拓中,甚至还会包括2024年进入英国市场。

小鹏汽车德国负责人Markus Schrick表示,在德国,小鹏计划通过传统的经销商方式销售,并正在与几家较大的连锁店商谈。除此之外,中国汽车供应商也有很多来到慕尼黑车展参展,不仅为的是觅得国际上的合作,更多是将创新技术在展会中释放出来。

当然,以上几款车型只是本次慕尼黑车展上中国品牌的一部分代表产品。与2021年相比,在慕尼黑国际车展上的中国品牌翻了近两倍,中国汽车品牌的参展给欧洲车企又增加了很多压力,明显可以看到,比亚迪、零跑汽车等品牌的参观人数相比本土BBA品牌来说,热度也是很高的,而且中国品牌的车型具备的三电化、智能化以及可拓展性,也是全球汽车行业有目共睹的,这也是海豹等品牌敢卖得更贵的原因,很大程度上体现了中国车企在电动化方面的竞争力。

相比BBA电动化新的战略还未全面铺开,中国品牌就应该在全球展示自己的“硬实力”,实现全球销量的提升,这才是提升品牌高度的唯一途径,我们也期待在两年后的德国国际车展上看到更多鲜艳的“中国红”。

责任编辑:叶知秋

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