2025上海车展：拓展皮卡新生态静态体验长安猎手K50

随着汽车新能源化进程加快，电气化、皮卡，这两个从前看来风马牛不相及的物种组合在一起的化学反应不要太热烈。曾经被视为工具车的皮卡，如今在混动技术的加持下，正焕发着新的生机，这类皮卡不仅终结了传统皮卡的“油老虎”形象，而且还以动力强、实用性高、应用场景多元等优势，迅速成为市场新星。

你看，除了老牌皮卡专家，长安汽车也推出了长安猎手K50，定位新能源皮卡+多元使用场景，它有着怎样的风貌？

皮卡车型高大粗糙的外观、硬朗阳刚的气势是令欲购者下单的重要原因，光考虑这个，长安猎手K50似乎并不符合这个标准。这款皮卡外观上没有印象中传统皮卡那种货车般的粗糙以及如今皮卡设计中流行的硬派SUV粗犷感，相反它维持了体型上的气势感，但风格更加犀利运动，风格很张扬。

从车头看它就是一辆很动感的SUV，车头设计依然可以看出长安经典的无边界结构，鲨鱼式车头的中网部分镂空的格栅用了密集的浮雕图案，并将两侧的LED灯组与两侧主头灯相连，整体造型长安风非常明显。保险杠两侧的传统雾灯区域很有设计感，面积也非常巨大。

远近光一体的LED高亮的大灯迎合了时下的潮流，边框相当锋利，点亮之后的效果上也足够给人惊喜。

从车身尺寸上看，它也是一个大家伙，其长宽高分别为5380/1980/1920毫米，轴距为3180毫米，体量感超强。

而其车身侧面的轮廓和线条就不走运动风而是非常经典了，风格干练简洁但不失力量感，营地照明灯、隆起的前后轮拱上类似双眼皮的翼子板褶皱和踏板尽显精致气息。

乘员舱和尾厢的连接部分用黑色塑料件做了包裹，车斗带卷帘式的篷，更好地维持了车侧的整体感。

尾部造型很传统，有精致的贯穿式X形型面，整体方方正正没有太多紊乱的设计，有着一辆皮卡所特有的厚重感，车尾部分的保险杠与上车踏板集成在一起，并带有防滑功能，造型简单，要的就是实用性。尾门左侧设计有“长安启源”标识，表明了自己的身份。

实拍车的轮毂的尺寸达到了18英寸，用在皮卡里算是大尺寸了，多幅式的带镜面抛光造型也比较有科技感，扁平比达到65的轮胎看起来倒是很有越野车的气势。使用的轮胎来自固特异wrangler的轮胎，这是一条主攻越野的全地形轮胎。

座舱精致得不像皮卡，采用了很乘用车化的座舱设计，同样有长安家族样式的悬浮式中控台，仪表加悬浮和中控屏融为一体，科技感十足有别于一般皮卡。材料使用方面也完全不粗糙，中央控制区使用了精致的面板及银色饰条，看起来也不会很单调，这个标配的橙色主题色让整体内饰有些居家。

液晶仪表在菜单页面布局上是中央液晶资讯屏幕的设计，信息也和乘用车没什么区别。

三辐平底多功能方向盘采用皮质包裹，造型偏运动，镀铬饰条和高亮的黑色多媒体按键进一步增强了方向盘的质感。两侧集成多项功能按键，按键很大，上手非常舒服。

车机中控大屏显示清晰、操作流畅，车机具备车联网、导航、语音控制等功能，还内置了常用的小程序，提升用车便利性而华为语音、花瓣导航等全线程序的加入也极大增强了使用好感度。屏幕下方的空调控制区采用实体按键，行车操作更便捷也更安全。

主动安全部分，新车同样搭载了L2级的组合式驾驶辅助系统，带智能巡航辅助，对于体型庞大以及可能会面对越野路况的皮卡车型来说，这无疑是非常实用的。

舒适性的延续是从内到外的，它的舒适性并不比SUV下降多少，对比同级的皮卡选手仍然舒适得多。前排座椅尺寸比较宽大，侧翼包裹性偏柔软没整体的舒适度不错，显著提高了乘坐舒适性。

后排座椅与一般后座无法舒适乘坐的皮卡还是很有区别的，虽然后排座椅相较前排有所缩水，坐垫的长度有所缩短，靠背的角度也并比较直，中间位置还少了一个头枕。但整体的舒适度表现不输平常SUV很多，无论是头部还是腿部空间都足够，宽度也足以能满足同时乘坐三名乘客的需求。

而说起实用性，一辆皮卡的货厢装载能力是其重要的指标之一，它的货厢容积超大，三个成年人横着躺在里面也不是什么问题，完全不必担心不够用。形状也较为工整，除了后轮拱占用了一些空间之外整体的形状都很规整，货箱内部还喷涂了特殊的涂料用以防止刮擦和腐蚀。

为了进一步拓展用车场景，外接的电力配置方面，尾厢里一侧配备3.3千瓦的放电面板。

后杠底部自带拖挂，能够提供2.5吨的拖拽能力。

动力部分，长安启源K50搭载增程动力系统，其中2.0T增程器最大功率为140千瓦，前电机最大功率为70千瓦，后电机最大功率为130千瓦，轮端扭矩达到了5000牛米，百公里加速7.9秒，动力参数与长安猎手四驱车型基本一致。配备磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航超过1000公里。

底盘部分，新车为非承载式一体车架，配备了前双叉臂独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，整个底部都额外加装劲野底盘装甲。

它拥有10种驾驶模式，同时配备了三把锁，覆盖了全场景全地形，能够提供极端场景下的动力分配，电子限滑辅助也能优化日常用车体验。

总结:皮卡的生态圈正在被扩展，根据车型动力系统来看，电动或插混的皮卡都有分布，但目前国内皮卡市场仅有长安采用增程式动力系统，而这也将成为猎手K50出圈的大杀招。