所属频道: 首页 > 车辆导购 > 2022,“利空”新能源汽车?

2022,“利空”新能源汽车?

来源:全球新能源发表时间:2022-01-25 14:52  阅读量:8530   

导|语

2022/01/24

困难永远是暂时的,终归会有化解的方式。

责编丨崔力文

今年,是买新能源车的好时候吗。三季度,申万采掘类行业指数,申万新能源发电指数单季分别上行36%,41%。

如果你是刚需,那么只要目标新车的产品力足够成熟,就完全可以下定如果并不是非常急迫,那么还是建议上半年先观望一段时间

这样一段对话,就真实发生在上周我与身边一位友人之间背后的根本原因,还是由于2021年中国新能源市场的绚烂绽放,实在太过耀眼由量变所引发的质变,真真切切吸引了许多仍处观望中的消费者,决定选择入局

数据不会说谎,据乘联会相关统计显示,刚刚过去的12月,新能源乘用车批发销量达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%1-12月新能源乘用车批发331.2万辆,同比增长181.0%

12月,新能源乘用车零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%1-12月新能源车零售298.9万辆,同比增长169.1%

与此同时,12月新能源乘用车厂商批发渗透率21.3%,1-12月渗透率15.7%,12月新能源乘用车国内零售渗透率则达到更高的22.6%,1-12月渗透率14.8%。不过与此同时,结构性机会也十分明显。2021年,政策红利催生的结构性机会明显,随着双碳目标,绿色能源革命的深入推进,以及供给冲击导致工业价格上行,能源相关板块出现大幅上涨,并且上涨趋势贯穿全年。

毫无疑问,万众期待的拐点,好似真的降临了但过往经验告诉我们,有些时候,绚丽绽放过后,黑夜也会显得更加寂寥进入2022年不久,利空新能源车的消息,正在不断传来

首当其冲的当属,补贴退坡其实,早在2021年最后一天,财政部,工业和信息化部,科技部,国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》以及《2022年新能源汽车推广补贴方案》

《通知》要求,2022年新能源汽车补贴标准,在2021年基础上退坡30%,城市公交,道路客运,出租,环卫,城市物流配送,邮政快递,民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

同时,《通知》明确,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

随即,例如小鹏,蔚来等新势力造车,迅速推出了短期内的保价政策,规定日期前下定的用户,将继续享受2021年补贴额度相比之下,特斯拉则选择非常简单粗暴的直接涨价,补贴退坡部分,就是国产Model 3,Model Y上调部分

其次,疫情,芯片短缺,供应链吃紧的状况,在2022年大概率还会延续而这已然成为所有新能源车企,必须共同面对的困境接下来,大概率会出现订单充沛,却无车可交的情况

再者,也是最为严峻的一点,动力电池原材料价格的波动综合目前已经的消息,由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求,电动汽车电池的价格在经历10年的大幅下跌后,或将在2022年上涨

每个电池中最昂贵的部件是阴极,其他用于阴极电池的大宗商品价格也在上涨:钴的价格自去年1月以来翻倍至每吨70,208美元,镍的价格上涨15%至每吨20,045美元。。

相比之前,基本增加了30%。

供应端发生波动,引发连锁反应第一环,必然是主机厂在与某新势力内部人士交流后得知,整车动力电池的成本上涨严重并且整个行业中,受到影响的绝不止其一家

因此,为了维持还算可观的单车毛利率,加之补贴退坡的双重刺激,各家车企迫不得已,只能对现有产品序列的售价进行调整一场属于新能源车的涨价潮,正在汹涌袭来

责任编辑:文辉

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

fold