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B级纯电SUV“天花板”,零跑C11是怎样炼成的?

来源:易车网发表时间:2023-02-23 10:02  阅读量:8239   

刚刚过去的2022年是新能源汽车市场快速发展的一年,也是“国补”政策施行的最后一年。如果你观察过市场,就会发现不光是新势力,大多数传统车企也在纯电SUV市场都进行了布局,特别是B级纯电SUV细分市场,竞争程度怎一个激烈了得。而零跑C11,则凭借在外形设计、智能座舱、续航动力方面的出类拔萃,全年终端零售数达到43970辆,登上了2022年B级纯电SUV销冠的宝座。

去繁就简的美学设计

相比竞争对手,喜欢把各种时尚元素融入到产品的设计当中,造成各种视觉上的冗余和负担,而零跑则一改常态,在设计上做“减法”,既体现了科技自然的美学,又不失SUV车型的稳重。零跑C11采用“数字曲面”设计风格,整体视觉效果看起来圆润且流畅,车头和车侧的内凹设计很好的提升了立体感与视觉张力。细细的灯条造型非常醒目,加上四个门板透光氛围灯,则有效提升了车辆的时尚气质。

而在座舱与内饰的设计上,零跑C11也保持着连续统一的设计风格。零跑C11的座椅、方向盘以及门板处,都可以选配大面积的NAPPA真皮材质,搭配进口麂皮绒,既在视觉上显得高级,也在体验上更加舒适。此外,零跑C11除了内饰整体优化了大量的实体按键,还通过三联屏的设计,极大程度提升了车辆内部的科技感。

领先同级的智能座舱

除了在外形设计上领先同级其他车型,零跑C11在智能配置上也是如此。零跑C11的智能车机系统,内置了旗舰级的高通骁龙8155数字座舱芯片,相比同级甚至更高级车型所搭载的690芯片、820A芯片,性能提升的幅度分别达到了夸张的9倍、2倍。

刚才也提到了,零跑C11全系都采用了三联屏的设计,从左到右分别是数字仪表盘、悬浮中控屏和副驾驶娱乐屏,在8155芯片强势驱动下,在线娱乐、在线导航、在线服务等基础功能,以及安卓虚拟机、“你好 小零”虚拟语音助手等进阶功能,都能够流畅丝滑运行。

此外,也是许多媒体与用户都提到的,零跑C11的L2+级智能驾驶系统也是全系标配,都由28颗智能感知硬件组成,在第五次OTA升级后能完整支持22项智能驾驶功能,完整覆盖了城区、高速和停车等日常高频场景。

强悍稳定的动力续航

零跑C11最大的亮点其实就是“水桶”,对比同价位其他车型,你几乎找不到它的短板。零跑C11共有三款车型,入门级的豪华版,百公里加速7.9秒、综合续航510公里,已经能很好地满足用户的城市通勤需求,以及中短距离的城际出行需求;长续航的尊享版,综合续航提升到了610公里,即使低温、高速的折损计算进去,实际续航也能达到400公里到550公里区间,加上车辆支持直流快充,日常使用基本没有“里程焦虑”。

搭载双电驱四驱的性能版,也就是顶配车型,百公里加速达到了4.5秒,综合续航也有550公里。能够达到,或者超出这个水平的车型,只有唐EV、蔚来ES6、特斯拉Model Y高性能版等车型,但它们的价位区间都超过了30万。

总结

客观来说,如果单独对比一两项亮点的话,在20万到30万价位区间,能够超越零跑C11的车型并不少,但如果综合起来对比的话,只有30万甚至更高价位区间的车型,才能够真正意义上做到全方位领先零跑C11。也就是说,零跑C11坐上2022年B级纯电SUV销冠的宝座,核心原因就是产品力,在所在价位区间非常能打。

责任编辑:牧晓

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