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堪称本土化王者,说上汽大众最懂国人需求没人反对吧

来源:汽车时代发表时间:2023-05-09 08:47  阅读量:12261   

作为卫冕十余年的全球最大汽车市场,中国市场一向受到世界的关注。在中国市场上,从整车进口、合资生产到中国自主品牌,各个品牌汽车制造商百花齐放,百家争鸣。而近年来,更是有许多造车新势力层出不穷,让用户在选车时有些眼花缭乱,无从下手。今天我们就来分析下,怎样的产品才更“靠谱”。

拨开浮华的外表,合资才是王道

首先,在十余年前颇受欢迎的进口汽车,近年来出现慢慢降温的态势,这背后原因很简单:来自不同地区的进口车,往往按照其所在地区市场进行量身定制——例如粗犷气派的美系车,节能经济的日系车等等,但在燃油经济性、车身尺寸,特别是车机UI、智能驾驶配置等方面与国内用户的需求有较大脱节,因此逐渐受到消费者冷落。

而近年来方兴未艾的造车新势力,其产品在设计上表现出高度趋同,往往看起来配置丰富,性能优越,但因为用户基数过小,研发周期过短,设计经验不足带来的一些品质问题,一时并未显现,也但随着时间的推移也会慢慢地浮出水面。更重要的是,一些短期融资创立的品牌,如果经营不善,很快就会消失,给用户售后保障造成麻烦。

最后,就要说说老牌明星——合资车企的产品了。与很久以前合资车企只是“拿来主义”,将国外车型同步引入国内生产不同,如今的合资车企早已开始了中国化、本土化的脚步,不仅保持了大牌车企严苛的技术沉淀,更为中国市场用户做了相当多的设计改进,甚至为中国市场定制全新车型也屡见不鲜。这其中,国内市场“历史悠久”的合资车企上汽大众与一汽大众表现就很抢眼。

从务实到创新,大众燃油车发展

实际上,在中国乘用车市场上,大众汽车一共有三大渠道——上汽大众、一汽大众以及进口大众,我们就来从产品线的发展上,深入分析一下哪家企业的产品更适合国内消费者。

一汽大众可谓“A级车专业户”,因为一汽大众第一款产品就是大众捷达(Jetta),也就是面向北美市场的三厢版高尔夫,尽管这台车尺寸并不大,配置也谈不上豪华,但在当年车型匮乏的中国车市还是受到一定的关注,成为“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)的一员。而在世纪之交,一汽大众甚至开始投产了德国市场销冠——两厢A级车高尔夫,然而,这款车在国内市场似乎有些水土不服,并未占据市场太多的份额。毕竟,地大物博的中国市场和北美市场有些相似,三厢轿车、豪华车型、大尺寸的SUV更容易受到用户的认可。总之,一汽大众的产品线,多为经济实用的车型,遵循了原汁原味的德国理念,低调、务实、皮实耐用都是其产品家族的特点。

而说到上汽大众,就会给人一些不同的韵味。首先,上汽大众相比一汽大众会给人一种从“A”到“B”的感觉,因为上汽大众首款车型桑塔纳正是基于大众B级车PASSAT打造的,而真正让国人认知帕萨特PASSAT这款车型,也要追溯到上汽大众B5的时代。

其次,成立更早的上汽大众似乎更了解中国市场的需求,这一现象背后的原因也体现在其强大的自主研发能力。

30多年以来,上汽大众在自主研发、技术创新等方面开展了大力探索和有益实践,培养一支高效率、高素质的开发队伍,建立了功能完善、具备国际水平的技术开发中心。推出的产品往往更能把握中国市场脉搏,直击中国用户的痛点。例如于2008年推出的朗逸家族,就凭借明朗动感的外观、明快舒适的内饰以及德系车的工艺品质、安全科技和操控性能,迅速成为A级车市的新一代标杆产品。

新能源时代,谁主沉浮?

大众集团很早就开启了新能源布局,而近年来标志性的,就是MEB工厂的建设与投产,例如大众汽车集团在全球首个新建的MEB智能工厂——上汽大众MEB工厂,就投放了多款兼具电动化和智能化的车型,如ID.3、ID.4 X、ID.6 X等等。一段时间后,一汽大众也将生产高尔夫等车型的广东佛山工厂,改造成了MEB工厂,开始投产与上汽大众同平台的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型。

这其中上汽大众ID.4 X长续航版CLTC工况下续航可达607公里,成为这一级别中引人注目的车型。而大众在售唯一小型电动轿车ID.3,则通过小巧的身姿,为饱受交通拥堵、停车难两大痛点袭扰的中国大城市用户,提供了智能出行的解决方案。

除了全新的ID纯电家族,上汽大众还提供了适应地方混动牌照政策的PHEV车型,包括SUV车型途观L新能源和帕萨特新能源,这其中途观L就是为中国市场定制的本土化车型,通过加长其轴距接近2.8米,提供了充裕的乘坐空间。再加上先进的插电混动技术,可以完全适应中国限牌城市家庭唯一用车的需求,在城市低能耗与长途长续航的不同角色之间轻松切换。

但在电动车的玩法上,上汽大众明显更高一筹,无论是和宝可梦皮卡丘的联名,还是各种出圈的大IP合作,实实在在和年轻消费者“玩在了一起”,而相比之下,一汽大众显得少许传统,从心态上还无法做到真正融入到年轻用户群体中。

责任编辑:沐瑶

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