25年的驱动：世界上第一辆电动汽车上市销售

通用汽车为全球首款量产电动汽车开启订单。

故事最初于 1996 年 8 月 4 日出版。

世界上第一辆现代电动汽车即将以惊人的价格在加利福尼亚州和亚利桑那州的四个城市上市销售。

通用汽车 EV1 是 1990 年 Impact 展示车的第五代版本，售价为44，000 美元，大约是同等汽油动力车型价格的三倍为了解决这个问题，通用汽车将通过其位于圣地亚哥，洛杉矶，凤凰城和图森的 25 家 Saturn 品牌经销商将 EV1 出租给客户

州和联邦的回扣和能源税收抵免将提供给买家，将每月租赁付款所依据的折算价格降低到约 35，000 美元。。

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EV1 是第一款被标记为通用汽车车型并出售的汽车底特律的自由新闻报估计 EV1 的开发成本为 4.4 亿美元这款紧凑型双座轿跑车是自 1900 年代初以来主要制造商提供的第一款电动汽车

EV1 的高昂价格和有限的行驶范围意味着许多首批客户预计将是政府公用事业和日复一日覆盖同一路线的快递企业。

通用汽车认为，选择 EV1 的私人买家可能会将其用作通勤，购物和其他在仍然稀缺的公共充电站安全范围内的旅行的第二辆车。

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在正常驾驶条件下，EV1 一次充电可行驶 105 公里至 150 公里，快速充电需要 3 小时，深度循环充电需要 15 小时时间还取决于电源插座的容量

电池技术是电动汽车的致命弱点EV1 上的电池组重 523 公斤，是 EV1 重量的三分之一以上，但它的行驶里程与 5 公斤汽油或柴油几乎相同

解决这个能量密度问题是汽车行业的圣杯，美国三巨头和政府组建了一家合资企业，试图解决这个问题。很多车主家中或因为没有车位，或是小区电容不足，导致他们无法在家门口安装充电桩，只能到停车场的公共充电桩上充电。

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在日本，汽车制造商和消费电子公司也参与其中，因为这项技术同样有益于手机，笔记本电脑或其他电池供电设备。

它会卖多少辆EV1通用汽车没有说

那么，接下来发生了什么。

EV1 从 1996—99 年继续生产通用汽车拒绝直接出售 EV1取而代之的是，客户在三年内以每月 399 美元的价格直接从通用汽车租赁了这款未来派电动汽车

据估计，有 1100 多辆 EV1 从生产线上下线，最后一次是在 1999 年到那时，早期制造的 EV1 被交还给通用汽车，这家美国巨头拒绝将所有权移交给其承租人

取而代之的是，通用汽车根据其租赁协议的团队，在粉碎它们之前收回了其电动汽车，理由是车主和从事当时新兴电池技术的工程师都有责任风险此外，据说通用汽车担心其专有技术落入竞争对手制造商手中

今天大约有 40 个例子幸存下来，几乎都在博物馆里没有一个是功能性的，通用汽车砖砌了其余的例子，使它们无法驾驶

可是，有传言称仍有几个完整且有效的实例仍在流通，唯一确认的 EV1 仍在电影导演弗朗西斯·福特·科波拉的私人手中这位多次获得奥斯卡奖的导演在 2014 年告诉电视节目主持人和汽车迷 Jay Leno，他在 2003 年将他的 EV1 藏在了通用汽车的围捕工作人员面前

另一个例子于 2019 年出现在亚特兰大的一个车库中，但人们对其或其随后的命运知之甚少。

通用汽车在 EV1 上总共投资了大约 10 亿美元，无论以何种标准衡量，这都是一场商业灾难如果这家美国巨头坚持开发 EV1，它至少会领先电动汽车游戏十年此外，我们可能从未听说过埃隆马斯克或特斯拉马斯克在 2017 年声称，他创办特斯拉是为了回应通用汽车放弃其电动汽车计划的决定