新马自达3两厢,新马3为什么没引进两厢？

两厢版新马3确实漂亮，但是对于一个汽车公司来说，赢得消费者的好评并不是真正的目的它想做的是利益最大化既然要利益最大化，就不能满足所有人的需求，以最低的成本收回最大的利润不仅如此，还有很多国外的好车没有引入中国，比如铃木的吉姆尼新马自达3两厢，马自达的MX—5这些车虽然很好，但是受众太少，引入国内估计连投入成本都收不回来

投入产出:两厢版国产需要投入成本虽然国外已经有两厢车型，但不代表照搬国外生产线就够了要实现国产，还需要大量的试验，开发新的模具，切换新的供应商等等尤其是像侧墙这种大模具，光是动它的成本就上千万在两厢版推出之前，厂商会对该车在生命周期内的产量和销量进行预估市面上的两厢版车销量不大，结合上一代马3两厢版的销量，厂商认为这种投入产出不划算，所以不推出两厢版

市场份额:蛋糕太大，很难重新进入国内两厢车市场主要是大家不认可两厢车注意我说的是两厢车，两厢SUV不在讨论范围内大家都固执的认为车应该有车屁股所以在中国，旅行车一般都是有销量的，即使旅行车有很高的知名度和话语权印象中卖的好的两厢车是大众高尔夫和本田飞度，但相比三厢车的热销，两厢车的销量简直不值一提在国内市场，两厢轿车有这么大的份额，而且还是两款常青树车型可想而知，马自达3两厢版恐怕很难再挤进去了

历经八代高尔夫，已经走过了46年的历史。

短板:两厢马3没有想象中的漂亮据说两厢马3才是真马3的确，两厢版外观更好，侧面甚至有些类似法拉利的双门狩猎跑车Lusso但美归美，两厢马3在现实中的实用性会比三厢版差很多比如两厢版漂亮的宽C柱导致后排透光差，坐在车里会很压抑，况且两厢车在噪音抑制上有先天劣势，后备箱尺寸就更不用说了所以厂家太了解消费者需要什么了，说喜欢不喜欢只有真正付费的人才是真正的粉丝，厂商只会为付费的人考虑

所以，关于两厢马3的一切，都是我们美好的想象，只存在于键盘下有多少人真正为掀背车买单按照上一代马自达3两厢版的销量，路上的车很少，十匹马3有九匹半是三厢但好消息是，马自达CX—30将被引入中国，其定位比CX—4小一个等级喜欢的朋友可以考虑一下而且思域已经进了两厢车，但是最近丰田逸泽撞上思域的事件又一次把思域的安全性推到了聚光灯下

马自达·CX 30岁

思域两厢版

新款马自达3将在国外亮相会离概念车远吗

伴随着洛杉矶车展的开幕，全新马自达3如期而至在广州车展上面对全新卡罗拉和雷凌，马自达这次带来了两厢和三厢版马自达3新车有什么看点新款马自达3以后还能骑吗

延续概念设计，外形犀利帅气

不出所料，此次亮相的新款马自达3延续了之前概念车的诸多设计从正面看，左右两侧的雾灯和转向灯都被取消了，标志性的盾形中网和向两侧延伸的犀利大灯看起来简洁帅气三厢和两厢车型保险杠下的进气口有些区别

侧面来看，两厢车型的C柱相当厚实，圆滑的造型也是继承了概念车的设计轿车版更硬朗也许马自达想通过差异来满足不同消费者的需求

尾部方面，两者在布局上差别不大，同样采用双圆尾灯与前脸相呼应只是线条处理上还是采用了不同的风格

总体来说，新款马自达3的外观确实非常抢眼，与同级车型相比也有很高的辨识度两种模式的区别更能满足不同消费者的需求目前只有两厢车型的尾部设计有争议是否真的受欢迎，还得等上市后的市场检验

内饰进步显著，风格大变。

其实马自达3这次最大的变化在内饰上保留了三幅式方向盘，原有设计更加运动中控大胆采用双色设计，不对称的造型也很容易让人联想到当年RX—7跑车的内饰小小的浮动屏幕反映了马自达的个性和坚持它仍然没有跟上控制大屏幕的趋势，不支持触摸

经典的圆形三炮筒仪表盘看起来还是很熟悉的，两厢车型也有全液晶仪表可供选择至于多媒体控件和旋钮，集成在文件手柄后面，音乐，导航和收藏夹都支持通过物理按键快速访问至于车内空间，马自达3相比同级别竞品还是处于劣势对于未来的国内市场，似乎并没有太大的优势

压缩引擎加持，滑板车悬挂倒退

动力方面，全新马自达3搭载创驰蓝天SKYACTIV—X发动机，采用SPCCI火花塞控制压燃技术作为2.0L自然吸气发动机，最大功率189马力，最大扭矩230n·m，比现款高很多

但目前一个比较大的争议在于，新马自达3的后悬架改成了扭力梁，而不是现在的独立悬架虽然马自达的培训应该是可信的，但对于许多消费者来说，它会感觉有点落后不知道以后会不会改进同时，两厢车型还可能提供四驱版本至于能不能国产，还要等到明年才能知道

总结:伴随着卡罗拉和福克斯的出现，A级市场迎来了全面的换代未来马自达3的挑战可以说是异常严峻不过从好的角度来看，帅气的外观和澎湃的动力将是新款马自达3最大的卖点这对年轻消费者的吸引力不小，但扭力梁悬挂和小空间性能能否被市场接受，消费者的态度至关重要